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          • 平南三桥顺利完成首节段拱肋吊装
          • 发布时间:2019-10-14 08:12:36  来源:广西路桥工程集团有限公司  点击数量:
          •     10月12日,平南三桥首节段拱肋顺利吊装完成。至此,横跨浔江,主跨达575米的“世界第一拱”跨越初显。
                为确保主拱肋吊装优质高效、安全顺利完成,项目于10月9日至11日开展首节段拱肋吊装前试吊工作。中国工程院院士郑皆连,广西交通投资集团有限公司党委书记、董事长周文到现场进行视察调研,广西路桥集团副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙、路桥集团总工程师韩玉陪同调研。试吊依次模拟进行55%、82%、110%额定荷载的动载试验、125%静载试验,充分验证缆索系统的工作性能及承载能力。
                郑皆连院士对平南三桥缆索吊装系统承载能力、整个试吊过程施工组织及参建者们精益求精、克难攻坚、注重品质的态度给与充分肯定,他表示现阶段平南三桥已可通过北斗定位系统地面基站、塔顶定位天线和智能张拉系统等实现主动智能调整两岸高达200米的塔架偏位情况,力争实现塔顶偏位控制在正负2厘米内,为后续吊装施工提供有力护航,将平南三桥打造成为又一精品工程。
                平南三桥主拱肋为钢管混凝土桁式结构,跨径575米,单侧主拱肋共分为22个节段,全桥共计44个节段。此次吊装的首节段拱肋,长22米,高17米,宽4.8米,单段重量156吨,相当于19头成年非洲象的重量。
                主拱肋安装采用缆索吊装工艺,其中先将1至3号节段采用卧式运输至现场,再靠近北岸施工现场进行泊船,随后采用缆索吊装系统起吊,吊运至北岸翻身平台,进行拱肋翻身调整姿态,最后吊运至节段相应设计位置进行安装。
                平南三桥缆索吊装系统由承重索、牵引索、起重索、跑车、索鞍、支索器、吊点、卷扬机、两岸塔架、地锚及电控系统等组成。与传统的缆索吊装系统相比,平南三桥缆索吊装系统采用了300吨缆索起重机电气控制系统,具有实现高精度同步牵引起升、智能控制等优势,凸显项目智慧建造水平。
                平南三桥首节段拱肋吊装顺利完成为后续节段施工奠定了有利基础。项目将继续重点攻坚,力争拱肋吊装各项节点目标顺利完成,做好钢管拱桥跨越关键技术的持续创新,为世界拱桥大会的召开做好充分准备。(道桥分公司 马博彧 梁暘善 文/图)
            图一:中国工程院院士郑皆连,广西交通投资集团有限公司
            党委书记、董事长周文等专家领导莅临指导

            图二:平南三桥首节段吊装施工现场

             

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